01 Cinturó
Quan arrenqueu el motor del cotxe o conduïu el cotxe, es descobreix que la corretja fa soroll. Hi ha dues raons: una és que la corretja no s'ha ajustat durant molt de temps i es pot ajustar a temps després de descobrir-la. Una altra raó és que la corretja està envellint i s'ha de substituir per una de nova.
02 Filtre d'aire
Si el filtre d'aire està massa brut o obstruït, això comportarà directament un augment del consum de combustible del motor i un mal funcionament. Reviseu el filtre d'aire regularment i diàriament. Si es constata que hi ha menys pols i que l'obstrucció no és greu, es pot utilitzar aire a alta pressió per bufar-lo de dins cap a fora i continuar utilitzant-lo, i el filtre d'aire brut s'ha de substituir a temps.
03 Filtre de gasolina
Si es detecta que el subministrament de combustible no és suau, comproveu si el filtre de gasolina està bloquejat a temps i, si s'ha detectat que està bloquejat, substituïu-lo a temps.
04 Nivell de refrigerant del motor
Després d'esperar que el motor es refredi, comproveu que el nivell del refrigerant estigui entre el nivell màxim i el nivell mínim. Si no és així, afegiu-hi aigua destil·lada, aigua purificada o refrigerant immediatament. El nivell afegit no ha de superar el nivell màxim. Si el refrigerant disminueix ràpidament en un període curt de temps, heu de comprovar si hi ha fuites o anar a un taller especialitzat en manteniment de cotxes per a la seva inspecció.
05 Pneumàtics
La pressió dels pneumàtics està directament relacionada amb el rendiment de seguretat del pneumàtic. Una pressió massa alta o massa baixa provocarà mals resultats. A l'estiu, la temperatura és alta i la pressió dels pneumàtics ha de ser més baixa. A l'hivern, la temperatura ha de ser més baixa i la pressió dels pneumàtics ha de ser suficient. També cal comprovar si hi ha esquerdes als pneumàtics. Quan hi hagi un perill per a la seguretat, els pneumàtics s'han de substituir a temps. A l'hora de triar pneumàtics nous, el model ha de ser el mateix que el pneumàtic original.
Els 11 errors principals en el manteniment del cotxe:
1 Banyeu el cotxe amb aigua freda després de l'exposició al sol
Després que el vehicle estigui exposat al sol a l'estiu, alguns propietaris de cotxes li donen una dutxa freda, creient que això permetrà que el vehicle es refredi ràpidament. Tanmateix, aviat descobrireu que després d'una dutxa, el cotxe deixarà de coure immediatament. Perquè, després que el cotxe estigui exposat al sol, la temperatura de la superfície de la pintura i del motor és molt alta. L'expansió i la contracció tèrmiques escurçaran la vida útil de la pintura, perdran gradualment la seva brillantor i, finalment, faran que la pintura s'esquerdi i es desprengui. Si el motor falla, els costos de reparació seran cars.
2 Mantingueu el peu esquerre a l'embragatge
Alguns conductors sempre acostumen a mantenir el peu esquerre a l'embragatge quan condueixen, pensant que això pot controlar millor el vehicle, però en realitat, aquest mètode és molt perjudicial per a l'embragatge, sobretot quan es circula a alta velocitat. L'estat de semi-embragatge a llarg termini farà que l'embragatge es desgasti ràpidament. Per tant, recordeu a tothom que no heu de trepitjar habitualment l'embragatge a la meitat. Al mateix temps, la pràctica d'arrencar en segona marxa també causarà danys prematurs a l'embragatge, i arrencar en primera marxa és el mètode més correcte.
3. Canviar de marxa sense trepitjar l'embragatge fins al final
La caixa de canvis sovint s'espatlla inexplicablement. En la majoria dels casos, és perquè els propietaris del cotxe estan ocupats canviant de marxa abans que l'embragatge estigui completament premut, de manera que no només és difícil canviar les marxes amb precisió, sinó que també durant molt de temps. És una lesió mortal! El model de transmissió automàtica tampoc no n'és immune. Tot i que no hi ha cap problema en trepitjar l'embragatge i canviar de marxa, molts amics posen a corre-cuita la marxa P quan el vehicle no s'atura completament, cosa que també és un gran inconvenient. Un enfocament intel·ligent.
4 Reabasteix de combustible quan el llum de l'indicador de combustible estigui encès
Els propietaris de cotxes solen esperar que s'encengui el llum de l'indicador de combustible abans de repostar. Tanmateix, aquest hàbit és molt dolent, perquè la bomba d'oli es troba al dipòsit de combustible i la temperatura de la bomba d'oli és alta quan funciona contínuament, i submergir-se en el combustible pot refredar-la eficaçment. Quan el llum de l'oli està encès, significa que el nivell d'oli és inferior al de la bomba d'oli. Si espereu que s'encengui el llum i després aneu a repostar, la bomba de gasolina no es refredarà completament i la vida útil de la bomba d'oli s'escurçarà. En resum, en la conducció diària, és millor repostar quan l'indicador de combustible mostri que encara hi ha una barra d'oli.
5 No canviïs quan sigui el moment de canviar
El motor és molt propens al problema de la deposició de carboni. En primer lloc, és necessari que els propietaris i amics de cotxes facin una autoinspecció per veure si sovint són mandrosos i no canvien de marxa quan arriba el moment de fer-ho. Per exemple, quan la velocitat del vehicle augmenta a un nivell més alt i la velocitat del vehicle no coincideix amb la fluctuació, la marxa original encara es manté. Aquest enfocament de baixa velocitat i alta velocitat augmenta la càrrega del motor i causa grans danys al motor, i és molt fàcil causar dipòsits de carboni.
6 Bigfoot prem l'accelerador de cop
Sovint hi ha alguns conductors que habitualment prem l'accelerador unes quantes vegades quan el vehicle arrenca, arrenca o s'apaga, cosa que es coneix comunament com a "oli de tres potes al cotxe, oli de tres potes en baixar del cotxe". Els motius són: en arrencar, no es pot prémer l'accelerador; en arrencar, és fàcil apagar el motor; de fet, no és el cas. Prémer l'accelerador a cops fa que el motor acceleri amunt i avall, la càrrega de les peces en moviment és sobtadament gran i petita i el pistó forma un moviment d'impacte irregular al cilindre. En casos greus, la biela es doblegarà, el pistó es trencarà i el motor es desballestarà.
7 La finestra no s'aixeca correctament
Molts propietaris de cotxes es queixen que l'interruptor elèctric del vidre del vehicle no funciona o que el vidre de la finestra no es pot pujar ni baixar al seu lloc. De fet, això no és un problema de qualitat del vehicle. Resulta que això també està relacionat amb els errors en el funcionament diari, especialment per als propietaris de cotxes amb fills grans. Compte. Quan s'utilitza un regulador elèctric de finestres, quan la finestra arriba a baix o a dalt, s'ha de deixar anar a temps, ja que en cas contrari competirà amb les parts mecàniques del vehicle i... llavors... només cal gastar diners.
8 Oblidar-se de deixar anar el fre de mà mentre es condueix
Alguns propietaris de cotxes no van desenvolupar l'hàbit de tirar del fre de mà en aparcar i, com a resultat, el cotxe va relliscar. També hi ha alguns propietaris de cotxes que estan preocupats, sovint estirant el fre de mà, però s'obliden de deixar-lo anar quan tornen a arrencar, i fins i tot s'aturen per comprovar-ho fins que fan olor de cremat. Si trobeu que el fre de mà no s'allibera mentre conduïu, fins i tot si la carretera no és gaire llarga, heu de comprovar-lo i reparar-lo o substituir-lo si cal, depenent del grau de desgast de les peces de fre.
9 L'amortidor i la molla són fràgils i la suspensió està trencada
Molts propietaris de cotxes van saltar a la carretera per demostrar les seves magnífiques habilitats de conducció. Tanmateix, quan el vehicle entra i surt de la carretera, causarà grans danys a la suspensió de la roda davantera i a la paret lateral. Per exemple, el cautxú de la paret lateral dels pneumàtics radials té poca resistència en relació amb la banda de rodament, i és fàcil que sigui empès fora del "paquet" durant el procés de col·lisió, causant danys als pneumàtics. Per tant, s'ha d'evitar tant com sigui possible. Si no pots pujar-hi, no hi pots pujar. Quan hagis de pujar-hi, hauries d'utilitzar alguns petits mètodes per minimitzar els danys al vehicle.
10 Danys a llarg termini en direcció completa a la bomba de reforç
A causa de l'ús freqüent, la bomba de pressió és una de les parts vulnerables del vehicle. No hi ha cap garantia que no es faci malbé, però hi ha un truc que pot ajudar a allargar la seva vida útil. Quan necessiteu girar i dirigir, és millor girar una mica enrere després del final i no deixeu que la bomba de pressió estigui en un estat ajustat durant molt de temps, un detall tan petit allarga la vida útil.
11 Afegiu caps de bolets a voluntat
La instal·lació d'un capçal de bolet pot augmentar l'entrada d'aire del cotxe, el motor "menja" molt i la potència augmenta de manera natural. Tanmateix, per a l'aire del nord que conté molta sorra fina i pols, augmentar l'entrada d'aire també portarà més sorra fina i pols al cilindre, cosa que provocarà un desgast prematur del motor, però afectarà el rendiment de potència del motor. Per tant, la instal·lació d'un "capçal de bolet" s'ha de combinar amb l'entorn local real.
Data de publicació: 06 de maig de 2022