Peces petites, grans efectes, quant saps sobre els cargols dels pneumàtics dels cotxes

Primer de tot, fem una ullada a què són els cargols de pneumàtics i què fan.Els cargols dels pneumàtics es refereixen als cargols que s'instal·len al cub de la roda i connecten la roda, el disc de fre (tambor de fre) i el cub de la roda.La seva funció és connectar de manera fiable les rodes, els discos de fre (tambors de fre) i els cubs.Com tots sabem, el pes del cotxe el suporten finalment les rodes, de manera que la connexió entre les rodes i la carrosseria s'aconsegueix mitjançant aquests cargols.Per tant, aquests cargols de pneumàtics suporten realment el pes de tot el cotxe i també transmeten la sortida del parell de la caixa de canvis a les rodes, que estan subjectes a la doble acció de tensió i força de cisalla al mateix temps.

L'estructura del cargol del pneumàtic és molt senzilla, que es compon d'un cargol, una femella i una rentadora.Segons les diferents estructures de cargol, també es pot dividir en cargols d'un sol cap i cargols de doble cap.La majoria dels cotxes actuals són cargols d'un sol cap, i els cargols s'utilitzen generalment en camions petits i mitjans.Hi ha dos mètodes d'instal·lació per a cargols d'un sol cap.Un és el cargol del cub + la femella.El cargol es fixa al cub amb un ajust d'interferència, i després la roda es fixa amb la femella.En general, els cotxes japonesos i coreans s'utilitzen àmpliament, i la majoria de camions també ho fan servir.per aquí.L'avantatge d'aquest mètode és que la roda és més fàcil de localitzar, el desmuntatge i muntatge de la roda és més fàcil i la seguretat és més alta.El desavantatge és que la substitució dels cargols dels pneumàtics és més problemàtica i alguns necessiten desmuntar el cub de la roda;El cargol del pneumàtic es cargola directament al cub de la roda, que s'utilitza generalment en cotxes petits europeus i americans.L'avantatge d'aquest mètode és que és més fàcil desmuntar i substituir els cargols dels pneumàtics.El desavantatge és que la seguretat és una mica pitjor.Si els cargols dels pneumàtics es desmunten i s'instal·len repetidament, els fils del cub es faran malbé, per la qual cosa s'ha de substituir el cub.

Els cargols dels pneumàtics dels cotxes generalment estan fets d'acer d'alta resistència.El grau de resistència del cargol està imprès al capçal del cargol del pneumàtic.Hi ha 8,8, 10,9 i 12,9.Com més gran sigui el valor, més gran serà la força.Aquí, 8.8, 10.9 i 12.9 es refereixen a l'etiqueta de grau de rendiment del cargol, que consta de dos números, que representen respectivament el valor nominal de resistència a la tracció i la relació de rendiment del material del cargol, generalment expressat per "XY", com ara 4,8. , 8.8, 10.9, 12.9 i així successivament.La resistència a la tracció dels cargols amb un grau de rendiment 8,8 és de 800 MPa, la relació de rendiment és de 0,8 i la resistència a la fluència és de 800 × 0,8 = 640 MPa;la resistència a la tracció dels cargols amb un grau de rendiment 10,9 és de 1000 MPa, la relació de rendiment és de 0,9 i la resistència a la fluència és de 1000 × 0,9 = 900 MPa

Altres i així successivament.En general, la força de 8,8 i superior, el material del cargol és acer d'aliatge de carboni baix o acer de carboni mitjà, i el tractament tèrmic s'anomena pern d'alta resistència.Els cargols dels pneumàtics del cotxe són cargols d'alta resistència.Diferents models i diferents càrregues tenen diferents forces de cargol coincidents.El 10,9 és el més comú, el 8,8 s'adapta generalment als models de gamma baixa i el 12,9 s'adapta generalment als camions pesats.superior.