La junta universal és una junta universal, el nom anglès és universal joint, que és un mecanisme que realitza la transmissió de potència d'angle variable i s'utilitza per a la posició on cal canviar la direcció de l'eix de transmissió. És el component "articulació" del dispositiu de transmissió universal del sistema de transmissió de l'automòbil. La combinació de la junta universal i l'eix de transmissió s'anomena transmissió de junta universal. En un vehicle amb tracció posterior amb motor davanter, la transmissió de la junta universal s'instal·la entre l'eix de sortida de la transmissió i l'eix d'entrada del reductor final de l'eix de transmissió; mentre que el vehicle amb tracció davantera amb motor davanter omet l'eix de transmissió, i la junta universal s'instal·la entre els semieixos de l'eix davanter, que són responsables tant de la conducció com de la direcció, i les rodes.
L'estructura i la funció de la junta universal són una mica semblants a les articulacions de les extremitats humanes, que permeten que l'angle entre les peces connectades canviï dins d'un cert rang. Per tal de satisfer la transmissió de potència, adaptar-se a la direcció i al canvi d'angle causat pels salts amunt i avall quan el cotxe està en marxa, l'eix motriu del cotxe de tracció davantera, el mig eix i l'eix de la roda solen estar connectats amb una junta universal. Tanmateix, a causa de la limitació de la mida axial, cal que l'angle de declinació sigui relativament gran, i una sola junta universal no pot fer que la velocitat angular instantània de l'eix de sortida i l'eix cap a l'eix siguin iguals, cosa que és fàcil causar vibracions, agreujar el dany dels components i generar molt de soroll. Per tant, s'utilitzen àmpliament diverses juntes de velocitat constant. En els vehicles de tracció davantera, s'utilitzen dues juntes de velocitat constant per a cada mig eix, la junta propera al transeix és la junta interior i la junta propera a l'eix és la junta exterior. En un vehicle de tracció posterior, el motor, l'embragatge i la transmissió estan instal·lats al xassís en conjunt, i l'eix motriu està connectat al xassís mitjançant una suspensió elàstica, i hi ha una distància entre els dos, que cal connectar. Durant el funcionament del cotxe, la superfície irregular de la carretera produeix salts, el canvi de càrrega o la diferència de posició d'instal·lació dels dos conjunts, etc., canviarà l'angle i la distància entre l'eix de sortida de la transmissió i l'eix d'entrada del reductor principal de l'eix motriu. La forma de transmissió de junta universal adopta juntes universals dobles, és a dir, hi ha una junta universal a cada extrem de l'eix de transmissió, i la seva funció és fer que els angles inclosos a tots dos extrems de l'eix de transmissió siguin iguals, garantint així que la velocitat angular instantània de l'eix de sortida i l'eix d'entrada sigui sempre igual.
Data de publicació: 20 de juny de 2022