Sentit comú del manteniment de cotxes de transmissió automàtica

Els cotxes de transmissió automàtica són afavorits per molts consumidors a causa de la comoditat de canviar de canvi.Com mantenir els cotxes de transmissió automàtica?Fem una ullada al sentit comú del manteniment de cotxes de transmissió automàtica.

1. Bobina d'encesa

（parts de fortuna）

Molta gent sap que la bugia s'ha de substituir regularment, però descuiden el manteniment d'altres parts del sistema d'encesa, i la bobina d'alta tensió d'encesa és una d'elles.Quan el motor està en marxa, sovint hi ha desenes de milers de volts de corrent de pols d'alta tensió a la bobina d'encesa.Com que funciona en un ambient d'alta temperatura, pols i vibració durant molt de temps, inevitablement serà envellit o fins i tot danyat.
2. Tub d'escapament

(Kit de pivot, unió universal, cargols de cub de roda, fabricants, proveïdors i exportadors de cargols d'alta qualitat, encara us preocupa la manca de proveïdors de qualitat? poseu-vos en contacte amb nosaltres ara whatapp: +86 177 5090 7750 correu electrònic:randy@fortune-parts.com)

El tub d'escapament del cotxe està rovellat, corroït i forat, provocant un augment del soroll sec i una pèrdua de potència.El motiu principal és que no es manté.Si el silenciador es descoloreix al tub d'escapament i el tub d'escapament entra a l'aigua quan es condueix per una carretera d'aigües profundes i després s'apaga el motor, aquest tipus de dany és fatal per al cotxe.Per tant, el tub d'escapament és una de les peces més fàcils de danyar sota el cotxe.No us oblideu de fer-hi un cop d'ull durant la revisió, especialment el tub d'escapament amb convertidor catalític de tres vies, que s'ha de revisar acuradament.Es recomana fer el manteniment del cotxe nou una vegada després de la matriculació, i normalment es fa cada sis mesos.
3. Tapa de la gàbia de boles

La gàbia de boles del cotxe es divideix en una gàbia de boles interior i una gàbia de boles exterior, també coneguda com a "articulació de velocitat constant".La funció principal de la gàbia de boles és evitar que la pols entri a la gàbia de boles i evitar la pèrdua de lubricant a la gàbia de boles.Després de danyar-se, provocarà la mòlta en sec i, en casos greus, el mig eix es desballarà, per la qual cosa s'han de fer inspeccions rutinàries.
4. Canister de carboni

És un aparell que recull vapor de gasolina i el reutilitza.Es troba entre la canonada del dipòsit de gasolina i el motor.La seva posició d'instal·lació a cada cotxe és diferent, ja sigui al bastidor o davant del motor.prop del capó.En general, només hi ha tres tubs al dipòsit de combustible.La canonada que subministra combustible al motor i la canonada de retorn estan relacionades amb el motor, i el recipient de carboni es pot trobar al llarg de la canonada restant.
5. Coixinets del generador

Molts reparadors s'anomenen ara "estibadors", és a dir, només canvien de peces i no reparen.De fet, sempre que alguns components es mantinguin segons la normativa, la seva vida útil es pot allargar molt, i el generador és un d'ells.En termes generals, quan el vehicle recorre 60.000-80.000 quilòmetres, el generador s'hauria de revisar.A més, els coixinets de la bomba d'aigua, la bomba de direcció assistida i el compressor de l'aire condicionat també s'han de revisar regularment.
imatge

6. Bugia

Els tipus de bugies es poden dividir en nucli de coure normal, or ittri, platí, iridi, bugies d'aliatge de platí-iridi, etc. Els diferents tipus de bugies tenen una vida útil diferent, que oscil·la entre 30.000 i 100.000 quilòmetres.La bugia està relacionada amb l'excel·lent rendiment del cotxe, i fins i tot pot estalviar gasolina per al cotxe, de manera que el manteniment de la bugia és molt necessari, i la deposició de carboni i l'espai lliure de la bugia s'han de comprovar regularment.
7. Barra de direcció

En aparcar, si el volant no torna a la posició correcta, el volant estirarà la barra de direcció i no es pot tornar, i l'engranatge del volant i la cremallera de la barra de direcció també estan sota estrès, cosa que provocarà aquests peces per accelerar l'envelliment o la deformació amb el temps.Durant el manteniment, assegureu-vos de revisar aquesta peça acuradament.El mètode és molt senzill: agafar la tirant i agitar-la amb força.Si no hi ha tremolor, vol dir que tot és normal.En cas contrari, s'hauria de substituir el conjunt del capçal de bola o de la barra d'acoblament.
8. Disc de fre

En comparació amb les sabates de fre, els propietaris d'automòbils poques vegades esmenten els discos de fre en les seves rutines de manteniment.De fet, tots dos són importants.La majoria de propietaris d'automòbils s'estan fixant en quan substituir les sabates de fre, però no fan cas del deteriorament del disc de fre.Amb el temps, afectarà directament la seguretat de frenada.Especialment quan les sabates de fre es substitueixen dues o tres vegades, s'han de substituir.Després de tot, si el disc de fre es desgasta massa, el seu gruix es tornarà molt prim, cosa que afectarà la conducció normal en qualsevol moment.
9. Amortidor

Les fuites d'oli són un signe de dany als amortidors, així com els cops augmentats significativament en carreteres en mal estat o les distàncies de frenada més llargues.
L'anterior introdueix el contingut rellevant del sentit comú del manteniment del cotxe de transmissió automàtica.Fem una ullada als malentesos del manteniment de cotxes de transmissió automàtica.

imatge
Mite 1: No confirmar el canvi abans d'engegar el motor

Alguns conductors encenen el motor en engranatges diferents de P o N, tot i que el motor no pot funcionar (a causa de la protecció del mecanisme d'enclavament, només es pot iniciar en P i N), però és possible cremar l'interruptor d'arrencada neutre. de la transmissió.Perquè la transmissió automàtica té un interruptor d'arrencada neutre.La transmissió només pot engegar el motor en la marxa P o N, per evitar que el cotxe comenci a avançar immediatament quan s'engeguen altres marxes per error.Per tant, assegureu-vos de confirmar si la palanca de canvis està a la marxa P o N abans d'engegar el motor.

imatge
Incomprensió 2: encara amb la marxa D quan aparqueu durant molt de temps

Quan un vehicle equipat amb una transmissió automàtica està encallat en un embussos, alguns propietaris de cotxes sovint només piquen el pedal del fre, però la palanca de canvis es manté en la marxa D (marxa de conducció) i no canvia de marxa.Això és permès si el temps és curt.Tanmateix, si el temps d'estacionament és llarg, el millor és canviar a la marxa N (marxa neutre) i aplicar el fre d'estacionament.Perquè quan la palanca de canvis està a la marxa D, el cotxe de transmissió automàtica generalment té un lleuger moviment cap endavant.Si premeu el pedal del fre durant molt de temps, equival a aturar per força aquest moviment cap endavant, la qual cosa fa que la temperatura de l'oli de transmissió augmenti i que l'oli sigui fàcil de deteriorar, sobretot quan el sistema d'aire condicionat funciona, és més desavantatge. quan la velocitat de ralentí del motor és alta.

imatge
Mite 3: Augmenteu l'accelerador per passar a la marxa alta

Alguns conductors pensen que, mentre s'iniciï la marxa D, poden canviar a una marxa d'alta velocitat augmentant l'accelerador tot el temps, però no saben que aquest enfocament és incorrecte.Com que l'operació de canvi hauria de ser "rebre l'accelerador per pujar de marxa per endavant, trepitjar l'accelerador per baixar de marxa per endavant".És a dir, després d'arrencar en la marxa D, manteniu l'obertura de l'accelerador al 5%, accelereu a 40 km/h, deixeu anar l'accelerador ràpidament, es pot pujar a una marxa i, a continuació, accelereu fins a 75 km/h, deixeu anar l'accelerador i aixequeu un engranatge.En baixar, premeu la velocitat de conducció, premeu una mica l'accelerador i torneu a la marxa baixa.Però cal tenir en compte que l'accelerador no es pot trepitjar cap avall.En cas contrari, s'enganxarà força una marxa baixa, possiblement causant danys a la transmissió.

imatge
Malentès 4: esquiar en marxa N quan es condueix a gran velocitat o en baixada

Per estalviar combustible, alguns conductors fan lliscar la palanca de canvis a N (neutre) quan condueixen a gran velocitat o en baixada, cosa que és probable que es cremi la transmissió.Com que la velocitat de l'eix de sortida de la transmissió és molt alta en aquest moment i el motor funciona al ralentí, el subministrament d'oli de la bomba d'oli de la transmissió és insuficient, la condició de lubricació està deteriorada i per a l'embragatge multidisc. dins de la transmissió, encara que s'hagi tallat la potència, la seva placa passiva és impulsada per les rodes a gran velocitat.Córrer, és fàcil provocar ressonància i lliscament, donant lloc a conseqüències adverses.Quan realment necessiteu baixar per un pendent llarg, podeu mantenir la palanca de canvis al bloc D per inercia, però no apagueu el motor.

imatge
Mite 5: Empènyer el carro per engegar el motor

Els cotxes equipats amb transmissions automàtiques i convertidors catalítics de tres vies no es poden engegar per falta de bateria, i és molt incorrecte començar empenyent persones o altres vehicles.Perquè, amb el mètode anterior no es pot transmetre potència al motor, però danyarà el convertidor catalític de tres vies.