La càrrega decargols de rodaés molt més gran que la dels cotxes domèstics, i les inspeccions diàries han de prestar més atenció a l'estat de fixació, el desgast i la corrosió, i els possibles riscos de fractura. A més, els camions tenen majoritàriament estructures de pneumàtics dobles, i calen inspeccions addicionals dels cargols interiors dels pneumàtics. Els passos específics i senzills són els següents:
Preparació
- Normativa d'aparcament:Aparqueu el vehicle sobre una superfície plana i dura, estrenyeu el fre de mà, poseu la marxa en punt mort i utilitzeu blocs triangulars per subjectar les rodes davanteres i posteriors per evitar que rellisquin; si es tracta d'un remolc, cal fer una bona feina de fre d'estacionament i protecció de suport.
- Neteja:Feu servir una pistola d'aire comprimit d'alta pressió (o un raspall de truges dures + drap) per netejar les taques de terra, sorra i oli a la superfície dels cargols, femelles i cubs de roda dels pneumàtics per evitar que les impureses bloquegin les esquerdes, la fluïdesa i altres problemes.
- Protecció de seguretat:Quan comproveu els cargols interiors del pneumàtic, es pot utilitzar una llanterna per a la il·luminació i, si cal, s'han de portar guants per evitar taques d'oli i ratllades.
Inspecció visual completa
- Inspeccioneu tots els cargols/femeles: comproveu un per un si hi ha esquerdes, deformacions, dents soltes, rosques que falten i si les rosques estan completes; observeu si hi ha òxid important a la superfície (òxid que penetra a les rosques, òxid a les cantonades de la femella) o espais entre la cara de l'extrem de la femella i el cub de la roda.
- Inspecció especial per a la instal·lació de pneumàtics dobles:Centreu-vos en comprovar els cargols del pneumàtic interior, ja que la posició interior està oculta i és més probable que es passin per alt si estan solts o danyats; observeu simultàniament si hi ha alguna desalineació anormal entre els pneumàtics interiors i exteriors, que pugui ser causada per cargols solts.
- Comproveu si hi ha traces anormals: comproveu si hi ha fuites d'oli a prop del cargol, que poden afectar la força d'ajust del cargol; comproveu si el cub de la roda està deformat, ja que la deformació pot agreujar la tensió desigual sobre els cargols.
Atenció: No utilitzeu un martell per colpejar la clau ni girar-la amb força, ja que això pot fer que el cargol s'estiri i es deformi, i amagar el perill ocult de fractura.
Torna a comprovar després de conduir
Després de conduir el vehicle durant 100-200 quilòmetres (especialment en carreteres pesades o amb sots), atureu-vos i deixeu-ho refredar fins a la temperatura ambient i, a continuació, torneu a comprovar el tacte de tots els cargols dels pneumàtics, ja que la vibració durant la conducció intensa pot fer que els cargols s'afluixin fàcilment.
Gestió de situacions anormals
- Cargols solts:S'han d'apretar amb una clau dinamomètrica segons el parell de torsió especificat pel fabricant, i està prohibit apretar-los segons l'experiència; Els cargols per a la instal·lació de pneumàtics dobles s'han d'apretar de manera creuada per garantir una distribució uniforme de la força.
- Esquerdes de cargols, òxid greu i rosques soltes:Substituïu-los immediatament i es recomana substituir-los per parelles (els cargols al voltant del mateix cub de roda danyat també poden tenir danys ocults). Després de la substitució, estrenyeu-los segons el parell de torsió estàndard i no conduïu amb defectes.
Data de publicació: 23 de gener de 2026